Директор «Кыргыз Темир Жолу» хочет монополизировать рынок железнодорожных перевозок?

На минувшей неделе депутаты Жогорку Кенеша посетили госпредприятие «Национальная компания «Кыргыз Темир Жолу». 

Парламентарии ознакомились с деятельностью ГП и заслушали отчет директора Канатбека Абдыкеримова: компания зарабатывает немного, где-то даже несет убытки. 

При этом руководство госпредприятия инициирует сомнительные проекты, куда якобы намерены прийти крупные инвесторы. 

Депутаты раскритиковали главу КТЖ, отметив, что на протяжении многих лет в данной сфере не наблюдается никакого развития, при этом сомнительные предложения главы КТЖ вряд ли помогут решить имеющиеся проблемы, а наоборот могут ухудшить ситуацию. 

Одной из таких инициатив может стать желание директора «Кыргыз Темир Жолу» создать Центр перевозок. 

«На нашем рынке существует более 30 компаний, которые занимаются экспедиторско-логистической деятельностью. Но мы хотим привлечь инвесторов в эту сферу, и также оказывать услуги со своей стороны. Это будет один из дополнительных финансовых источников, который позволит развиваться «Кыргыз Темир Жолу».

Депутат Бактыбек Сыдыков («Республика – Ата Журт») выразил мнение, что инициатива госпредприятия похожа на попытку монополизировать рынок грузовых перевозок.

«Вы хотите организовать коммерческую структуру на базе госпредприятия и отдать ей все полномочия, она будет продавать коды экспедиторам, что приведет к повышению тарифов. Это неправильно! Вы просто хотите монополизировать рынок!» — сказал нардеп.

Он напомнил, что ранее руководство госпредприятия уже предпринимало подобные шаги, и ничем хорошим они не завершились. Действительно, в 1996 году на базе КТЖ уже создавалась компания, на которую возложили функции генерального экспедитора. «Кыргыз Темир Жолу» вышло из состава учредителей спустя два года, за которые у компании появились многомиллионные долги.  

В Ассоциации экспедиторов КР также не считают идею руководства компании удачной. Ее представители уже обратились к главе правительства и парламентариям с официальным письмом. Ассоциация была создана в 2004 году, на сегодня она объединяет 30 компаний, работники которых могут остаться без работы из-за инициативы Абдыкеримова.

В своем письме руководство АЭ КР подчеркивает, что создание государственной экспедиторской компании противоречит законодательству, в частности, нарушается  статья 6 Закона КР «О конкуренции», а также статья 7 Закона КР «О естественных монополиях». 

«Кыргыз Темир Жолу», занимающее доминирующее положение, в соответствии с законом не может предпринимать действия, которые имеют либо могут иметь своим результатом ограничение конкуренции или ущемление интересов других хозяйствующих субъектов», - отмечается в письме.

К тому же, инициатива Абдыкеримова приведет к повышению тарифов на перевозку грузов, соответственно, и к повышению цен на товары для конечных потребителей – простых граждан. 

Кстати, тарифы на перевозку грузов по Кыргызстану сегодня и так высокие, в отличие от других стран СНГ, а в случае еще большего подорожания предприниматели могут совсем отказаться от услуг экспедиторов. 

В Ассоциации экспедиторов КР расценили действия руководства КТЖ как попытку создания препятствий для действующих игроков рынка. Создание центра перевозок повлечет дополнительные финансовые затраты, а как следует из отчета о деятельности госпредприятия, лишних средств там просто нет. 

Возникает вопрос, зачем руководству предприятия привлекать инвесторов в ту сферу, где и так налажена работа частными предпринимателями? Кыргызские экспедиторские компании ежемесячно выплачивают более 150 млн сомов в качестве предоплаты за будущие перевозки, они перевозят до 4,5 млн тонн различного груза в год и выплачивают налоги в размере более 50 млн сомов. 

Почему бы не привлечь средства на решение существующих проблем, о которых упомянули и депутаты в ходе своего заседания? 

Их, между прочим, немало. 

В частности, говорилось о необходимости открытия новых рейсов для перевозки пассажиров, о ремонте и замене рельсов и шпал, о закупе новых вагонов, о наведении порядка в спортивно-оздоровительном комплексе «Локомотив», который на протяжении многих лет работает в убыток. Руководству КТЖ неплохо было бы в первую очередь направить свою энергию на решение действительно острых проблем в данной сфере.